摘要
目的 研究扣件参数对小半径曲线钢轨波磨的影响,获得抑制钢轨波磨的有效措施.方法 建立小半径曲线DTVI2扣件的轮轨系统有限元模型,对扣件系统进行实体化建模,考虑轨下垫板之间的接触情况,同时模拟扣件系统中弹条预紧作用.采用复特征值分析和瞬时动态分析研究轮轨系统的摩擦自激振动特性,并将预测结果与现场测试结果对比,揭示该区段钢轨波磨产生的原因.最后开展轨下垫板材料属性以及扣件结构参数的影响分析,获得其对钢轨波磨的影响.结果 轮轨间饱和蠕滑力引起轮轨系统发生频率为500 Hz的不稳定振动,会导致波长为30 mm的钢轨波磨.轨下垫板杨氏模量在10～50 MPa区间,等效阻尼比先从-0.0152减小到-0.0169又增大到-0.0142;阻尼系数在0～0.0001区间内,等效阻尼比从-0.0169增大到-0.0102;轨下垫板泊松比的变化没有引起系统等效阻尼比发生明显的变化;扣件间距在575～675 mm区间内,等效阻尼比从-0.0163降低到-0.0190;等效阻尼比随着弹条预紧力的增大而增大.结论 选取合适的轨下垫板杨氏模量可以减轻由轮轨摩擦自激振动导致的钢轨波磨;提高阻尼系数对轮轨系统的自激振动具有较强的抑制作用;而轨下垫板的泊松比对钢轨波磨的影响较小;适当减小扣件间距可以略微降低钢轨波磨的产生趋势;增大弹簧预紧力可以抑制由轮轨系统摩擦自激振动导致的钢轨波磨.
基金项目
重庆市教委科学技术研究计划(KJQN202200846)
国家自然科学基金(52005065)
重庆工商大学高层次人才科研启动基金(CTBU950322041)
万方数据