摘要
隧道式锚碇是一种承担悬索桥主缆拉拔力的基础结构,与重力式锚碇相比,在减少开挖、节约投资、保护环境方面具有显著优势.为研究悬索桥隧道式锚碇的承载特性,结合某实际工程,基于岩体力学试验和现场缩尺模型试验数据,采用数值仿真方法对隧道锚工程区域岩体的力学特性进行研究,进而对隧道锚的承载特性进行分析.结果表明:在设计荷载作用下,锚塞体和围岩的位移均较小,在主缆拉力小于8倍设计荷载时,锚塞体和围岩的变形基本呈线性增加,随着荷载的持续增大,锚塞体和围岩变形速率呈非线性,且围岩与锚塞体之间出现相对滑动变形.该研究结果可为悬索桥隧道锚的施工建设提供技术支撑.
基金项目
中央级公益性科研院所业务费项目(CKSF2021463/YT)
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