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船舶奥氏体不锈钢管TIG自动焊腐蚀行为研究

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为了研究船舶管道系统焊接件的腐蚀行为,通过全位置TIG自动焊技术对316L奥氏体不锈钢接头进行焊接,采用接头拉伸、弯曲、宏观金相测试以及通过加速腐蚀试验后腐蚀深度、表面形貌、微区电化学测试,就焊接工艺对试样的力学性能和腐蚀行为的影响进行研究.经焊接试验与检测发现,通过改变分区焊接参数设计,可有效保证焊接接头的焊接质量,焊接接头的力学性能合格.对此焊接工艺下焊接后不锈钢管道的腐蚀行为研究结果表明:焊接材料在模拟盐雾湿热/SO2大气环境中进行腐蚀试验后以点蚀为主,腐蚀产物为团状物,且随着腐蚀过程继续进行,腐蚀产物不断生长,相互连接成片,形成完整锈层,对基材起到保护作用,延缓腐蚀向基材深入;腐蚀优先在热影响区进行,并且随腐蚀周期延长,试样母材区的耐蚀性始终高于热影响区.
Study on the Corrosion Behavior of Austenitic Stainless Steel Piping in Ships with TIG Automatic Welding

316L stainless steelpitting corrosionmechanical propertiesmicro region electrochemistry

刘水根、操戈、郑鹏华

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海军装备部, 湖北 武汉 430030

中国机械总院集团武汉材料保护研究所有限公司, 湖北 武汉 430030

特种表面保护材料及应用技术国家重点实验室, 湖北 武汉 430030

316L不锈钢 点蚀 力学性能 微区电化学

2024

10.16577/j.issn.1001-1560.2024.0025

材料保护
武汉材料保护研究所,中国腐蚀与防护学会 中国表面工程协会

材料保护

CSTPCD
影响因子：1.129
ISSN：1001-1560
年,卷(期)：2024.57(1)
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