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单索面曲线人行桥人致振动及减振控制

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  • 万方数据
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单索面曲线人行桥自振频率若处在行人步频范围,则人与桥梁容易发生共振.依据德国人行桥设计指南EN03规范,考虑人群驻足效应,对某人行桥进行人致振动及舒适度分析.研究结果表明:人群驻足效应会使桥梁结构的自振频率减小,该桥模态5与模态6的竖向频率为1.25～2.30 Hz,需进行竖向人致振动加速度响应分析;考虑人群驻足效应前,模态5与模态6对应的行人舒适度级别分别为CL4和CL3,需进行减振控制;在设置TMD装置后,模态5与模态6在各工况下的行人舒适度均满足能达到德国人行桥设计指南EN03规范舒适度CL1等级要求.
Study on vibration damping control of a single-cable curved footbridge induced by pedestrian

single cable plane curved footbridgepedestrian induced vibrationpedestrian comfortvibration damping controlTMD device

胡绵远、董新梅、明德江、汪林、殷新锋

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长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410114

湖南省高速公路集团有限公司,湖南长沙 410022

四川公路桥梁建设集团有限公司大桥分公司,四川成都,610041

单索面曲线人行桥 人致振动 行人舒适度 减振控制 TMD装置

国家自然科学基金面上项目湖南省自然科学基金创新研究群体项目

520780572020JJ1006

2024

10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.2021121923021995

交通科学与工程
长沙理工大学

交通科学与工程

影响因子：0.444
ISSN：1674-599X
年,卷(期)：2024.40(1)
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