交通科学与工程2024，Vol.40Issue(1) ：68-78.DOI:10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.2021121923021995

单索面曲线人行桥人致振动及减振控制

Study on vibration damping control of a single-cable curved footbridge induced by pedestrian

胡绵远 董新梅 明德江 汪林 殷新锋
交通科学与工程2024，Vol.40Issue(1) ：68-78.DOI:10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.2021121923021995
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单索面曲线人行桥人致振动及减振控制

Study on vibration damping control of a single-cable curved footbridge induced by pedestrian

胡绵远 1董新梅 2明德江 2汪林 2殷新锋3
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作者信息

  • 1. 长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410114;湖南省高速公路集团有限公司,湖南长沙 410022
  • 2. 四川公路桥梁建设集团有限公司大桥分公司,四川成都,610041
  • 3. 长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410114
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摘要

单索面曲线人行桥自振频率若处在行人步频范围,则人与桥梁容易发生共振.依据德国人行桥设计指南EN03规范,考虑人群驻足效应,对某人行桥进行人致振动及舒适度分析.研究结果表明:人群驻足效应会使桥梁结构的自振频率减小,该桥模态5与模态6的竖向频率为1.25～2.30 Hz,需进行竖向人致振动加速度响应分析;考虑人群驻足效应前,模态5与模态6对应的行人舒适度级别分别为CL4和CL3,需进行减振控制;在设置TMD装置后,模态5与模态6在各工况下的行人舒适度均满足能达到德国人行桥设计指南EN03规范舒适度CL1等级要求.

关键词

单索面曲线人行桥/人致振动/行人舒适度/减振控制/TMD装置

Key words

single cable plane curved footbridge/pedestrian induced vibration/pedestrian comfort/vibration damping control/TMD device

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基金项目

国家自然科学基金面上项目(52078057)

湖南省自然科学基金创新研究群体项目(2020JJ1006)

出版年

2024
交通科学与工程
长沙理工大学

交通科学与工程

影响因子：0.444
ISSN：1674-599X
参考文献量20
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