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信控交叉口借道左转设计的延误优化研究

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为准确分析交叉口借道左转设计的左转延误,针对现有的延误模型的不足,建立一个合适的延误优化模型,并提升其设置的科学性.先对逆向车道长度进行优化;再通过分析左转车辆的累计到达驶离曲线,以左转总延误最小为优化目标,建立一种新的考虑预信号延误的优化模型;最后,以长沙市芙蓉中路一个交叉口为实例,进行验证,分析左转到达流率对借道左转设计延误的影响及逆向车道长度对左转车均延误的影响.研究结果表明:左转流率越大,越能充分发挥借道左转设计的优势,该模型的左转延误下降可达59.21％;当左转流量偏低时,预信号位置的延误占比较大,随着左转流量的增大,传统车道和逆向车道的延误占比逐步增加.该研究可以准确评价借道左转设计的实用性和优劣程度,对借道左转设计的推广与应用具有重要意义.
Delay optimization of the contraflow left-turn lane design at signalized intersection

design of contraflow left-turncumulative arrival-departure modeltotal left turn delaypre-signalcontraflow left-turn lane

张生、滕康明、苏伟鹏

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长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙 410114

借道左转设计 累计到达驶离模型 左转延误 预信号 逆向左转车道

长沙理工大学国际合作拓展项目湖南省交通科技进步与创新项目

2019IC10202140

2024

10.16544/j.cnki.cn43-1494/u.2022071924021980

交通科学与工程
长沙理工大学

交通科学与工程

影响因子：0.444
ISSN：1674-599X
年,卷(期)：2024.40(1)
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