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电动汽车电池热管理系统分析与结构改进研究

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针对单一的液冷电池模组散热不佳，风冷和液冷耦合效果较差的问题，设计了一种新型风冷和液冷耦合的电池包结构，利用Solidworks建立电池模组及液冷板三维模型，运用Fluent进行流体仿真，仿真结果显示电池模组的温度在模型上呈现阶梯式变化，最低温度为298 K，最高温度为305 K，温差为7K，液冷板压降为381。248 Pa。在此基础上通过改进液冷板流道结构、设计风冷进出口位置，得到一优化后液冷板的压降为378。819 Pa，一定程度上优化了电池模组热管理系统。

潘德文

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辽宁开放大学[辽宁装备制造职业技术学院],辽宁沈阳 110034

电池 热管理 风冷 液冷 优化

辽宁省教育厅基本科研项目(2022)

LJKMZ20222179

2024

10.19469/j.cnki.1003-3297.2024.01.0001

电大理工
辽宁广播电视大学

电大理工

影响因子：0.253
ISSN：1003-3319
年,卷(期)：2024.(1)
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