摘要
针对单一的液冷电池模组散热不佳,风冷和液冷耦合效果较差的问题,设计了一种新型风冷和液冷耦合的电池包结构,利用Solidworks建立电池模组及液冷板三维模型,运用Fluent进行流体仿真,仿真结果显示电池模组的温度在模型上呈现阶梯式变化,最低温度为298 K,最高温度为305 K,温差为7K,液冷板压降为381.248 Pa.在此基础上通过改进液冷板流道结构、设计风冷进出口位置,得到一优化后液冷板的压降为378.819 Pa,一定程度上优化了电池模组热管理系统.
基金项目
辽宁省教育厅基本科研项目(2022)(LJKMZ20222179)
NETL
NSTL
万方数据