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实际工况下机车牵引变压器铁心损耗模型建立与验证

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为实现电力机车牵引变压器的精细化设计,降低产品设计中的冗余量,提高产品的效率减小体积,需要准确预估机车牵引变压器在实际工况下的损耗特性.本文首先模拟牵引变压器实际工作状态,对谐波交变磁化下牵引变压器用电工材料电磁特性的模拟展开研究工作.通过测量牵引变压器实际工作时的电磁特性曲线,分析铁心材料的电磁特性.然后通过对磁化角度和谐波次数的非线性关系研究,建立基于损耗模型系数的磁化角度变系数方程,提出谐波损耗非线性修正系数,进而提高机车牵引变压器损耗模型计算精度.
Establishment and verification of core loss model of locomotive traction transformer under actual working conditions

iron losstraction transformeralternating magnetizationmagnetization angleharmonic component

郭柏龄、迟青光、陈吉超

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铁耗 牵引变压器 交变磁化 磁化角度 谐波分量

2024

10.12067/ATEEE2110013

电工电能新技术
中国科学院电工研究所

电工电能新技术

CSTPCD北大核心
影响因子：0.716
ISSN：1003-3076
年,卷(期)：2024.43(2)
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