不设仰拱隧道路面变形协调层的施工技术研究

扫码查看

原文链接

NETL
NSTL
万方数据

中文摘要：新建隧道不设仰拱路段在洞身开挖后主要采用混凝土进行找平，形成刚性调平层，在行车过程中的荷载会通过路面结构层传递至刚性调平层，导致无法有效降耗，进而造成路面结构层易损坏。颗粒变形协调层创新性地加入了路床基岩预裂爆破设计，使路床从刚性转化为柔性，起到防止路面开裂的效果。文章以天峨至巴马高速公路No。5标的隧道工程为例，基于不设仰拱的隧道路段现场施工条件，探讨了不设仰拱隧道路面变形协调层施工技术，并阐述了该技术在实际应用中的关键要点，为相关施工提供参考。

作者：

张永军、严汝和、陈小伟、黄乐乐

展开 >

作者单位：

中交隧道工程局有限公司,北京 100024

广西交通职业技术学院,广西南宁 530023

广西壮族自治区公路隧道安全预警工程研究中心,广西南宁 530023

关键词：

不设仰拱隧道路面基岩柔化变形协调层

基金：

广西交通职业技术学院横向课题广西壮族自治区高等学校中青年教师科研基础能力提升项目(2023)

项目编号：

X-GL-SHZGSS-GUX-TB-05-JS-0132023KY1171

出版年：

2024

大众科技

中国科技开发院广西分院

大众科技

影响因子：0.329

ISSN：1008-1151

年,卷(期)：2024.26(1)