摘要
文章以天庄高速公路的元川隧道工程为例,首先通过理论分析探讨了装配式仰拱在高速公路隧道中的应用背景及其力学特性;其次通过实验和数值模拟,研究了不同仰拱在不同荷载条件下的受力行为.结果表明,施加表面荷载后,装配式仰拱的最大主应力与最大拉应力的数值分别为64.26 kPa与7.08 kPa,而传统现浇仰拱的最大主应力与最大拉应力分别为51.89 kPa与5.87kPa.在施加表面荷载后,装配式仰拱引起的隧道整体横向最大位移值为1.55 mm,而传统现浇仰拱对应的最大位移值为2.37mm.装配式仰拱能够有效地提高隧道的整体稳定性,其施工工艺具有良好的适应性和经济性.
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