摘要
厦门为"孤石"和"上软下硬"地层高发区域,盾构施工会带来掘进速度缓慢,掘进参数、地面沉降难以控制,盾构刀具损坏严重等问题.以厦门市轨道交通四号线彭厝北站～蔡厝站区间盾构隧道工程为依托,分析了上述地层的形成过程、分布特征、盾构区间在复合地层中施工存在的主要风险,介绍了盾构掘进通过上述地层的主要措施.结果表明盾构机在孤石及上软下硬特殊地层中施工掘进从提前破碎孤石和基岩、预设好换刀加固点和选择合理的掘进模式、掘进参数三个方面进行控制,并可以取得较好的施工效果,本文可为类似工程施工提供参考借鉴作用.
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