摘要
随着英国和其他地区铁路客运量的增加,政府管理者和铁路运营商需要在寻求保持服务可靠性和准时性的同时,做到车站能力的最优化利用,这就使得权衡二者之间的关系变得尤为重要.特别是对于铁路枢纽站或者路网的能力瓶颈,其能力利用率和服务水平之间的关系不像一般中间站那么单一.在计算节点能力利用指数的OCCASION项目以及将这些技术应用于重新衡量英国铁路线路使用收费系统的线路收费项目,DITTO铁路系统的一个目标是进一步研究能力利用率和服务水平之间的关系,即铁路车站和枢纽的拥堵与延误水平之间的关联性.本文选择部分车站的图定时刻表和晚点数据来研究两者之间的关系,以预期的形式,相比区间地段,给出车站最小能力利用上限的建议值.关于这些数据集合以及相互关系的研究将会进一步进行,以确定最合适的能力利用率上限.
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