首页|高原交通干线对土地利用和景观格局的影响 --以兰州至格尔木段为例

高原交通干线对土地利用和景观格局的影响 --以兰州至格尔木段为例

扫码查看
原文链接
  • NETL
  • NSTL
  • 万方数据
运用景观生态学方法和Arc/Info软件,研究1995年至2000年兰州至格尔木铁路沿线的区域土地利用和景以格局变化,分析交通干线(公路和铁路)的影响程度与范围.主要结果如下:(1)东线土地利用和景观格局没有发生显著变化,西线土地利用和景观格局变化较大;(2)东线缓冲带土地利用程度综合指数没有显著变化,西线缓冲带土地利用程度综合指数明显升高.缓冲带综合土地利用动态度的变化反映了交通干线的轴向影响规律;兰州至西宁铁路对土地利用变化的显著影响范围是5 km,青藏铁路对土地利用变化的显著影响范围是7km;(3)9个城市缓冲带的土地利用变化分析表明:城市扩展主要发生在1 km缓冲带内.
Main Effect of Plateau Traffic on Land Use and Landscape Pattern Change: From Lanzhou to Golmud

阎建忠、张镱锂、刘林山、沈振西、刘燕华、郑度

展开 >

中国科学院地理科学与资源研究所,北京,100101

西南农业大学资源环境学院,重庆,400716

中国科学院西北高原生物研究所,西宁,810001

中华人民共和国科学技术部,北京,100862

展开 >

土地利用 景观特征值 土地利用动态度 兰西铁路 青藏铁路

国家重点基础研究发展计划(973计划)国家自然科学基金中国科学院知识创新工程项目

G199804080090202012CXIOG-E01-01和CXIOG-A00-03-02

2003

地理学报
中国地理学会 中国科学院地理科学与资源研究所

地理学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：3.3
ISSN：0375-5444
年,卷(期)：2003.58(1)
  • 26
  • 10