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东北地区交通优势度演变格局及影响机制

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交通是老工业地区可持续发展的重要资源,评价和研究交通优势度的时空分异规律和机制具有重要的现实意义.本文建立了基于交通路网密度、交通干线影响度和区位优势度的综合评估体系,并以东北地区为例,通过网络分析、冷热点分析、多变量线性回归和地理加权回归等方法深入探讨了交通优势度总体空间格局及其影响因素和作用机制.结果表明:①东北地区交通优势度总体呈上升趋势,其空间分布格局呈现以哈大线为轴的"核心—外围"结构,交通优势度高值多沿交通干线分布.②东北地区整体交通优势度空间极化现象显著,高值区多在高铁沿线集聚,低值区在内蒙古东部及黑龙江省北部集聚,且其空间差异逐渐增加.③快速交通方式对东北地区交通优势度贡献高,人口承载能力对交通优势度时空分异的影响作用逐渐增强,扩充交通干线、增加交通枢纽有助于提升东北地区交通优势度水平.
The spatiotemporal differentiation and mechanisms of traffic dominance in Northeast China

孙宏日、刘艳军、周国磊

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东北师范大学地理科学学院,长春130024

交通优势度 区位优势度 交通干线影响度 路网密度 东北地区

国家自然科学基金国家自然科学基金

4177117241001099

2021

10.11821/dlxb202102014

地理学报
中国地理学会 中国科学院地理科学与资源研究所

地理学报

CSTPCDCSSCICSCDCHSSCD北大核心
影响因子：3.3
ISSN：0375-5444
年,卷(期)：2021.76(2)
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