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基于东北航线的中欧贸易研究

Research of China-EU trade based on the Northern Sea Route

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东北航线因其战略地位重要而日益受到世界各国的关注.本文计算出中欧港口航运经济成本及中欧国家贸易互补指数,基于东北航线构建随机前沿贸易引力模型,探究中国对欧洲18国进出口贸易的影响因素,结果发现:①以12000 TEU运输量为对比,中欧港口基于东北航线的航运经济成本约为传统航线的1.58～2.80倍.②2000-2018年间,基于中国出口的中欧贸易互补指数CEij＞1的次数占52.63％,CEij较高的对应国家包括冰岛、丹麦、挪威、法国、瑞典和英国等国家;基于中国进口的中欧贸易互补指数CIij＜1的比例高达94.74％,呈下降趋势,中国进口与欧洲18国出口的互补性较差.③在中国向欧洲18国出口的贸易规模方面,贸易伙伴国经济规模比中国经济规模的影响更大,东北航线航运经济成本与贸易规模显著负相关;在中国向欧洲18国进口的贸易规模方面,贸易伙伴国经济规模比中国经济规模的影响更大,东北航线航运经济成本与贸易规模正相关关系的置信度较低.④以东北航线为中欧贸易通道,中国向欧洲18国的出口贸易效率和进口贸易效率分别呈现出不同程度的下降和上升趋势,中国对欧洲18国进出口贸易效率的提升空间较大.本文强化了东北航线与中欧航运及贸易之间关系的研究,为中国参与东北航线建设、北极资源的开发利用以及加强中欧贸易等方面提供参考.

王武林、王成金

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中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室,北京100101

福州大学环境与资源学院,福州350108

中国科学院大学,北京100049

航运经济成本 随机前沿贸易引力模型 贸易效率 东北航线

中国博士后科学基金中国科学院重点部署项目国家自然科学基金国家自然科学基金

2018M641458ZDRW-ZS-2017-44207115141701118

2021

10.11821/dlxb202105005

地理学报
中国地理学会 中国科学院地理科学与资源研究所

地理学报

CSTPCDCSSCICSCDCHSSCD北大核心
影响因子：3.3
ISSN：0375-5444
年,卷(期)：2021.76(5)
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