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碳普惠制下公交出行碳减排潜力分析——以厦门市为例

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以厦门市城市交通出行为研究场景,计算了2021年厦门市采用公交出行相较于常规出行的碳减排潜力.结果表明,随着居民生活水平的提升,城市交通出行呈现由公交出行为主向多元化转变的趋势,由此导致私家车出行的碳排放持续增长,其占比较2010 年提高了 23%,排放量增长了 2.7 倍,而公交出行的碳排放占比和排放量分别下降16%和 41%.基于国家核证自愿减排量(CCER)方法学,计算得到碳普惠制下公交出行的减碳量约为 0.495 8 kgCO2e/人次,如果按照 2021 年厦门市公交系统客运量计算,由公交出行产生的年减排量达 27.20万t.围绕碳普惠制下的绿色出行场景,评估了厦门市市民采用公交出行方式的碳减排潜力,为碳普惠制的实施提供量化方法学参考,同时也为厦门市制定碳普惠方案提供决策支撑.

尹晶晶、张燕茹、柳仲毓、陈君坦、宋榕荣、林剑艺

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中国科学院城市环境研究所,福建厦门 361021

厦门市环境监测站,福建厦门 361021

福州市综合能源信息服务有限公司,福建福州 350000

碳普惠制 公交出行 减碳潜力 低碳交通

厦门市社会科学调研课题(2023)

[2023]B13号

2024

低碳世界
中国科学技术信息研究所

低碳世界

影响因子:0.55
ISSN:2095-2066
年,卷(期):2024.14(1)
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