摘要
南京某地铁车站深基坑采用"地连墙+内支撑"的支撑体系,为了研究地连墙的刚度对于围护结构侧移和内支撑受力的影响,以车站深基坑的标准段为研究载体,建立二维数值分析模型,对比分析并且总结围护结构刚度变化引起地下连续墙侧向位移,内支撑弯矩变化规律.研究结果表明:围护结构刚度增加后,地下连续墙水平侧移最大值所在位置下移,围护结构刚度提升对于减小围护结构水平侧移效果不显著;混凝土支撑正弯矩值随着围护墙刚度的增大而减小,负弯矩值随着围护墙刚度增大而增大,设计时通过增加围护墙刚度来控制混凝土支撑弯矩是不经济的.
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