摘要
当前长大隧道开挖施工下穿结构多为独立单项形式,开挖的范围较小,导致隧道极限受压比下降,为此对高速铁路长大隧道开挖施工控制关键技术展开设计与验证.根据当前测定需求及标准的变化,先简述工程概况,进行软弱围岩区域预处理.通过岩爆处理,来完成对侧边桩的搭接.采用多阶方式扩大隧道的开挖范围,设定多阶下穿结构.采用钢筋网安装及塌方结构维护实现开挖控制处理.测试结果表明:针对选定的5个区域进行测定,最终隧道在开挖完成之后,最终得出的隧道极限受压比均可以达到8.5以上,说明此次所设计的开挖施工技术更加高效、稳定,具有实际的应用价值.
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