探究隧道区间长距离穿越不良地质处置措施,对于确保隧道的安全和可靠运营至关重要.依托徐州市城市轨道交通4号线一期工程,采用数值模拟方法,建立长距离穿越不良地质隧道开挖支护三维数值分析模型,对比分析了无超前支护、采用超前小导管支护和大管棚支护措施下,拱顶与地表沉降、拱腰水平收敛及拱顶最大主应力变化规律.研究结果表明,采用超前小导管和大管棚处置措施后,拱顶沉降、地表沉降、拱腰收敛及拱顶最大主应力均有所降低.其中,采用大管棚处置措施加固效果更为显著,拱顶沉降最大值降低了32.33%,拱顶最大主应力降低了82.35%.
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