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新建隧道下穿既有隧道引起的隧-土相互作用研究

STUDY OF TUNNEL-SOIL INTERACTION INDUCED BY TUNNELING UNDERLYING

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基于隧道开挖下穿引起既有隧道变形的工况,获得了一种可计算既有隧道受力变形的解析方法.采用修正高斯公式解得既有隧道在盾构下穿作用下的附加应力,将既有隧道视为放置在Kerr地基上的无限长Euler-Bernoulli梁,结合隧道两端自由的情况获得上覆隧道受力变形响应.案例研究表明:与既有文献离心机试验比较,该方法计算结果符合离心机实测数据;与既有理论和可退化的Pasternak地基模型比较,该方法预测结果更贴近实测数据.进一步参数研究表明:双隧夹角的增大会引起既有隧道位移减小及弯矩增大;既有隧道的位移和弯矩会随着地层损失率的增大近似线性增大;既有隧道位移及弯矩会随着新建隧道埋深的增大逐渐减小.

冯国辉、徐长节、郑茗旺、吴琼、黄展军、程康

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浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心,浙江,杭州310058

浙江大学平衡建筑研究中心,浙江,杭州310028

华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室,江西,南昌330013

杭州市城东新城建设投资有限公司,浙江,杭州310000

南昌轨道交通集团有限公司,江西,南昌330013

中铁十一局集团有限公司,湖北,武汉430061

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岩土工程 盾构隧道 Euler-Bernoulli梁 Kerr地基模型 退化解

国家自然科学基金国家自然科学基金国家自然科学基金国家自然科学基金国家杰出青年科学基金浙江省自然科学基金江西省自然科学基金江西省自然科学基金浙江大学平衡建筑研究中心配套资金项目南昌轨道交通集团科研项目

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2023

10.6052/j.issn.1000-4750.2021.10.0828

工程力学
中国力学学会

工程力学

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.083
ISSN：1000-4750
年,卷(期)：2023.40(5)
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