针对柴油机低温燃烧(LTC)与传统燃烧(CDC)对废气再循环(EGR)率需求差异大，燃烧模式切换过程中EGR响应滞后于喷油响应，引发燃烧参数波动的问题，本文基于单缸柴油机，进行了稳态与瞬态EGR控制规律及其对切换过程的影响研究。研究表明，EGR率瞬态响应慢，以40％EGR率为目标，上升与稳定需要约2。4 s，初期与稳态目标值差距最大;负荷上限CDC-LTC直接切换过程中，平均指示压力(IMEP)最大波动达到0。15 MPa，氮氧化物(NOx)出现排放尖峰;瞬态EGR优化可以改善燃烧模式切换燃烧与排放性能，提前开启EGR阀可以实现IMEP波动率较直接切换下降75。3％，NOx排放峰值浓度下降40。9％。
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