逆光照明在公路隧道照明节能方面具有潜在的应用价值,其逆向光强出光能有效增益目标对比度,但同样增加了驾驶者的感光刺激.所以在提高其照明质量的同时,尽可能兼顾照明的安全性和舒适性就显得尤为重要.因此,研究采用试验与仿真的方法,在已有曲线基础上对逆光照明的最大光强角(光束角不变)进行空间配置,并分析其照明效能,为逆光照明的二次光学配光设计研究提供参考意义.研究表明:逆光照明光通量的增加对路面平均亮度的提升较为直接,计算工况中平均同比增长30％～50％,对TI眩光的影响幅度较小,同比增长4％～8％;隧道基本照明中逆向最大光强角超过36°时(光束角35°～50°),TI眩光可能超限;最大光强角每5°的调整,阈值增量的折减比是路面平均亮度折减比的1～2倍,即在一定角度范围内,通过调节主要光强角,控制阈值增量的收益是可观的.
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