摘要
航空运输业是全球十大温室气体排放行业之一,航空碳减排亟待重点关注和深入研究.广西(2021-2035年)提出突出发展航空货运物流,全力带动中国—东盟航空运输通道提质增效,广西航空运输碳排放面临巨大挑战.本文首先采用排放因子法核算广西2001-2020年的航空运输碳排放量,以从宏观上把握其碳排放整体特征;然后,通过Tapio模型分析碳排放与运输周转量之间的脱钩关系;最后,采用LMDI指数分解法对能源结构碳强度、能源强度、运营水平、产业规模、经济发展水平和人口进行因素分解,以发现导致碳排放变动的关键因素.研究结果显示:广西航空运输碳排放量整体呈现波动上升的趋势,经济发展水平和人口效应是导致碳排放增加的关键因素,能源强度、运输强度和产业规模起抑制作用.但通过对过往政策及现有政策的分析,认为运输强度和产业规模在将来也会成为广西航空运输碳排放的贡献者.因此,建议在广西航空碳排放深度脱碳技术短期内无法实现的情况下,可先从航空运输附属环节着手降低碳排放.
基金项目
广西科协科研项目(桂科协[2023]K-144)
大学生创新创业训练计划(S202311825031)
广西壮族自治区高等学校中青年教师科研基础能力提升项目(2023KY0802)
维普
万方数据