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燃料电池电动汽车能量管理系统最优控制策略研究

Research on optimal control strategy of fuel cell electric vehicle energy management system

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燃料电池电动汽车复杂多变的行驶工况下极易产生大电流脉冲,负载的变化给燃料电池带来极大的影响.针对燃料电池低电压、大电流的输出特性,在燃料电池电动汽车动力系统结构基础上,采用动态规划算法来管理能量的最优分配,在MATLAB/Simulink建模仿真平台搭建完整的能量管理策略模型,并在WLTC循环工况进行仿真试验,结果表明,采用动态规划算法能够延缓燃料的过度消耗,在动力电池SOC由45.6％回升到48.3％阶段,燃料电池能够稳定地输出能量,并且不断优化整车的能量分配.

吴珊

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咸阳职业技术学院 汽车学院 西安712000

燃料电池电动汽车 大电流脉冲 输出特性 动力系统 动态规划

咸阳职业技术学院科学研究基金

2018KYA02

2020

10.19652/j.cnki.femt.201901914

国外电子测量技术
北京方略信息科技有限公司

国外电子测量技术

CSTPCD北大核心
影响因子：1.414
ISSN：1002-8978
年,卷(期)：2020.39(4)
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