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滨海高湿环境沥青混合料优化设计研究

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为解决江苏滨海高等级公路在含盐高湿环境下沥青路面易出现松散、坑槽等病害问题,提出了将间接拉伸强度指标(IDT)引入混合料沥青用量设计.结果表明:含盐高湿环境地区,在马歇尔设计法的基础上,采用IDT强度代替稳定度和流值确定沥青混合料的最佳沥青用量的设计方法是可行的.肯塔堡飞散试验、浸水肯塔堡飞散试验、冻融劈裂试验和浸水汉堡车辙试验发现,基于IDT强度设计的沥青混合料的粘结性能、水稳性能、耐久性能均优于马歇尔设计的混合料,验证了基于IDT强度沥青用量设计方法的可靠性.

江舜根、章世祥、朱启洋

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连云港市公路管理处,江苏连云港222006

江苏省交通规划设计院股份有限公司,江苏 南京210014

滨海道路 沥青混合料设计方法 间接拉伸强度 水稳定性

江苏省交通运输厅科研项目

2010Y36

2016

华东公路
安徽省公路学会

华东公路

ISSN：1001-7291
年,卷(期)：2016.(3)
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