在叶轮入口处加装诱导轮是提高高速泵抗汽蚀性能的有效途径之一,等螺距诱导轮与变螺距诱导轮作为最常用的两种诱导轮结构形式,直接影响高速泵的扬程、效率和必需汽蚀余量.为了验证不同结构形式的诱导轮对高速泵性能的影响,本文基于大功率高速泵开展水力性能试验,分别针对等螺距诱导轮与变螺距诱导轮开展试验研究,探索不同诱导轮结构形式对扬程、效率、必需汽蚀余量的影响规律.研究结果表明,在额定流量下,安装变螺距诱导轮高速泵的扬程明显高于安装等螺距诱导轮高速泵的扬程,但在该工况下等螺距诱导轮的抗汽蚀性能却优于变螺距诱导轮.研究还发现安装不同结构形式的诱导轮对高速泵效率的影响较小,可以忽略.
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