含水率波动状态下公明公路路基土劣化微观机理与本构模型

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中文摘要：通过固结排水三轴剪切试验、压汞试验和电镜扫描试验探究含水率波动对公明公路路基土力学特性的影响与其劣化微观机理,基于邓肯-张模型提出了一个能够考虑含水率波动影响的路基土经验本构模型.结果表明:含水率波动使得路基土中、大孔隙增多,同时微裂隙得到发展引起试样结构被分割,导致试样剪切应力-应变关系从应变软化向应变硬化型转变,试样剪缩特性提升、剪切强度降低;含水率波动程度越大,试样剪缩特性越明显,剪切强度则越弱;提出的路基土本构模型的计算结果与试验结果吻合较好,证明了模型的有效性和适用性.

外文标题：Study on deterioration meso-mechanism and constitutive model of subgrade soil from Gongming road under the fluctuation of water content

外文关键词：

subgrade soilmoisture content fluctuationdeterioration mechanismmechanical propertiesmicroscopic structureconstitutive modelGongming road

作者：

李立宇、陈远中、徐思远

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作者单位：

深圳市公明供水调蓄工程管理处,广东深圳 518107

南京水利科学研究院岩土工程研究所,江苏南京 210024

河海大学水利水电学院,江苏南京 210098

关键词：

路基土含水率波动劣化机理力学特性微观结构本构模型公明公路

基金：

中国水力发电工程青年人才托举工程项目南京水利科学研究院青年科学基金江苏省卓越博士后计划(2022)江西省水利科技重点项目

项目编号：

水电学秘字[2013]15号Y323004201921ZDKT13

出版年：

2023

DOI：

10.3876/j.issn.1000-1980.2023.03.015

河海大学学报(自然科学版)

河海大学

河海大学学报(自然科学版)

CSTPCDCSCD北大核心

影响因子：0.803

ISSN：1000-1980

年,卷(期)：2023.51(3)

被引量1
参考文献量17