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街道峡谷内不同车道污染物扩散的数值模拟

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为掌握不同位置车道污染物的扩散规律,提出降低街道峡谷内居民与行人交通源暴露水平的可能途径,采用二维k-ε两方程模型和组分输运方程对典型结构双车道街谷内的流场与不同车道污染物的扩散进行模拟,模拟结果与风洞试验结果相符合.研究发现:迎风车道的污染物更易于向街道峡谷外部扩散;不同位置车道的污染物均在背风侧堆积,可使两侧人行道暴露水平相差5倍.街道峡谷底部污染物分布对车道位置较敏感,车道位置向街道峡谷中部靠拢,将使得背风建筑物底部及人行道的污染物浓度明显降低;迎风侧污染物浓度对车道位置不敏感,但当车道位置处于迎风侧次级旋涡内时,将导致迎风建筑物底部及人行道的污染物浓度近乎成倍增长.将车道位于街道峡谷中部,优先采用道路两侧绿化,是增加行人舒适度和减少行人交通源暴露水平,并改善大楼低层住宅及底部出入口、临街商铺等人群活动区空气质量的可行途径之一.
Numerical Modeling of Pollutant Dispersion from Different Lanes in Urban Street Canyons

徐伟嘉、余志、蔡铭、刘永红

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中山大学工学院,广东,广州,510275

街道峡谷 车道位置 数值模拟 机动车尾气扩散

国家自然科学基金广东省重大科技专项项目广东省科技攻关项目

508081812008A0808000122007B030102003

2010

环境科学研究
中国环境科学研究院

环境科学研究

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.775
ISSN：1001-6929
年,卷(期)：2010.23(8)
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