首页|考虑支承约束的航空发动机复杂转子振动特性

考虑支承约束的航空发动机复杂转子振动特性

扫码查看
原文链接
  • NETL
  • NSTL
  • 万方数据
  • 维普
针对航空发动机转子复杂的结构特征及支承动力学设计问题,基于有限元(FE)、分段线性拟合和自由度(DOF)降维法,采用主子单元对复杂转子进行合理地等效,构建了航空发动机等复杂转子-支承系统的动力学模型,并对模型的有效性进行了试验验证.从转子固有特性、应变能分布、支承传递力和振动响应等方面对支承刚度进行了设计,并开展了弹性支承并联挤压油膜阻尼器(SFD)非线性减振效率分析.结果表明:动力学模型能较好地反映复杂转子的动力学特性,支承刚度合适取值范围为1.5×104～2.8×104N/mm,弹性支承并联SFD设计减振和降支承力效果显著,满足临界转速设计准则、应变能约束条件和变形要求,该研究为航空发动机支承刚度和SFD并联设计提供了定量的参考依据,具有重要的工程应用价值.
Vibration characteristics of complex aero-engine rotors considering support constraints

王龙凯、王艾伦、尹伊君、衡星、金淼、张海彪

展开 >

中南大学轻合金研究院,长沙410083

中南大学高性能复杂制造国家重点实验室,长沙410083

中国航发湖南动力机械研究所,湖南株洲412002

涡轴发动机 转子系统 挤压油膜阻尼器(SFD) 振动特性 支承刚度 动力学模型 减振

国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项

2013CB0357062019zzts256

2023

10.13224/j.cnki.jasp.20210463

航空动力学报
中国航空学会

航空动力学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：0.59
ISSN：1000-8055
年,卷(期)：2023.38(4)
  • 13