为改善乙醇-汽油发动机的燃烧和排放性能，针对一台乙醇-汽油发动机开展了典型工况下不同喷射策略的试验，对比分析了各种喷射策略和乙醇比例对发动机燃烧和排放的影响。结果表明，燃油消耗率(Brake Specific Fuel Consumption，BSFC)随加权喷射正时中心(TCOI)提前呈现先下降而后趋于稳定，随喷射次数增加而下降。相比单次喷射，多次喷射使BSFC最大减少7％，一氧化碳和碳氢化合物排放明显降低，但会导致氮氧化物排放略有上升(远小于TCOI的影响)。汽油掺混乙醇后，燃烧持续期变长，但由于点火正时和燃烧重心提前使发动机热效率明显提升。增大TCOI和乙醇比例均可降低一氧化碳体积分数，最大降幅达15％。乙醇比例对碳氢化合物和氮氧化物的影响取决于TCOI。TCOI能很好地表征喷油特性，对排放影响比乙醇比例和喷射次数的影响均大。选取合适的喷射次数、乙醇比例和TCOI可显著提高发动机热效率并减少排放。
Effect of Injection Strategies on Combustion and Emissions of Ethanol-gasoline Engine
李庆宇、刘敬平、付建勤、刘琦
展开 >
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙 410082
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,重庆 401122
喷射 排放 燃烧 乙醇-汽油 发动机
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金State Key Laboratory of Vehicle NVH and Safety Technology
国家科技期刊平台
NSTL
万方数据
维普
