顶推地道桥后背破坏模式及极限承载力分析

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中文摘要：顶推地道桥是一种常用的地下通道施工技术,其后背结构的稳定性直接关系到项目的成功与否.结合理论与数值分析,模拟地道桥顶推过程的受力情况,探究后背座失稳破坏模式及受力状态,明确顶推力计算方法.通过分析可知:①极限土压力数值模拟结果较Rankine被动土压力计算结果提高20%～40%不等,按照朗肯被动土压力理论计算重力式后背极限推力偏保守,一般能够满足安全性的要求.②顶推地道桥的极限抗力与地层强度有关,土层强度越高,后背的极限抗力越大.③后背座破坏是从坡脚开始的,在设计时建议对坡脚进行加固,在施工过程中建议加强对坡脚位置的位移、应力监控,并采取针对性的加固措施.

作者：

杨世捷、贺春宁、陈炜

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作者单位：

湖南省交通运输厅规划与项目办公室,湖南长沙 410116

湖南省交通科学研究院有限公司,湖南长沙 410015

关键词：

顶推地道桥后背座 Rankine被动土压力数值模拟极限顶力

出版年：

2024

湖南交通科技

湖南省交通科学研究院湖南省公路学会湖南省航海学会

湖南交通科技

影响因子：0.455

ISSN：1008-844X

年,卷(期)：2024.50(1)

参考文献量16