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基于体系可靠度考虑断索的拉索设计研究

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在考虑断索后剩余拉索的动力响应前提下,分析了剩余拉索的主要失效路径,采用PENT法对剩余拉索的体系可靠度进行评估,并对索力设计安全系数提出了取值建议.对于剩余拉索的体系可靠度评估,首先考虑断索后剩余拉索的动力响应,建立剩余拉索的状态矩阵;其次计算断索后剩余拉索单元的失效概率;最后采用PENT法对剩余拉索系统进行可靠性评估.研究结果表明:①设计安全系数取值对失效路径的影响较小;②对于算例中的斜拉桥,当索力设计安全系数＞2时,可以保证断索后的正常使用;③对于允许暂停使用、进行维修的斜拉桥,可以根据许用最小可靠度指标,选用1.82～2区间的数值作为索力设计安全系数.

黄细军、任靖哲、郑晗

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中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉 430056

中信建筑设计研究总院有限公司,湖北武汉 430014

拉索 动力响应 体系可靠度 PENT法 设计安全系数

2024

湖南交通科技
湖南省交通科学研究院 湖南省公路学会 湖南省航海学会

湖南交通科技

影响因子：0.455
ISSN：1008-844X
年,卷(期)：2024.50(2)
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