摘要
为了有效减小地回流以降低其对牵引变电所的影响,建立了铁路牵引供电系统仿真模型,并基于此模型对影响地回流与轨回流比重的因素进行了分析.结果表明:地/轨回流比值随着机车与牵引变电站距离的增大而增大,随着牵引变电所接地电阻的减小而减小,随着道床电阻率的增大而减小.基于此,设计了2种减小地回流的方法,第一种方法为在距离牵引变电所最近的吸上线处对钢轨进行接地,其结果表明,当接地电阻为0.88 Ω时,相对于不进行接地时地回流减小了58 A,降低地回流效率达到了25.3％;第二种方法为分别在0～1000 m、-1000～1000 m、0～2000 m处在钢轨两侧添加贯通地线,其结果表明在0～2000 m处添加效果最优.
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