摘要
根据FSEC电动方程式赛车设计规则的要求,在保证设计的赛车制动测试达到预期目标、车手操作安全且便利的前提下,开展FAFU-7方程式赛车踏板总成系统轻量化设计.采集车手制动踏板力为390 N,设计制动踏板臂上部分112.3 mm,下部分142.5 mm.使用CATIA建立制动踏板臂三维模型,在ANSYS模块中进行静态强度仿真和拓扑优化设计,求得最大等效主应力118.87 MPa,较拓扑优化前质量减少50.23%.设计具备调节功能的总成支座与超行程开关支架,并最终完成踏板实物加工与安装.实测油压信号最大为4.5 MPa,满足车轮抱死的理论油压.文章对电动方程式赛车踏板总成提供系统的设计思路,具有一定参考价值.
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