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地铁线路扣件刚度对钢轨振动与波磨的影响

Influence of rail fastening stiffness of metro line on rail admittance and rail corrugation

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为探明整体道床轨道区段波磨发生机理及其对轮轨系统参数的影响规律,建立轮对和整体道床轨道三维有限元模型,分析轮轨共振模态与整体道床钢轨振动特性,探讨钢轨扣件刚度和轮对振动模态对整体道床区段钢轨波磨的影响规律.结果 表明:钢轨扣件刚度主要影响钢轨起跳共振频率,而对钢轨pinned-pinned共振频率影响甚微;较低的扣件刚度将激发钢轨较大的振动,在特定频段上过大的钢轨振动会导致对应波长波磨的加剧,进而加速波磨的发展;钢轨在358 Hz下的横向弯曲变形是地铁整体道床区段线路产生特征波长为40 mm波磨的主要原因,故可采取减振措施抑制轮轨系统在358 Hz处的横向振动响应,从而抑制波磨的产生和发展.

朱宁、杨新文、赵治均

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苏州市轨道交通集团有限公司总工办,江苏苏州215004

同济大学交通运输工程学院,上海201804

地铁 整体道床 无砟轨道 扣件 车轮 振动 钢轨波磨 有限元

5217843651778484

2021

10.13340/j.cae.2021.03.009

计算机辅助工程
上海海事大学

计算机辅助工程

影响因子：0.388
ISSN：1006-0871
年,卷(期)：2021.30(3)
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