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非牛顿流体减速带二次优化方案

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为增强非牛顿流体减速带的泛用性,使得在面对不同实际情况下仍能得到合适的应用,提供了一种实际生产非牛顿流体减速带的算法参考.首先通过利用非牛顿流体剪切稀化特性,选用水泥生浆[1]作为减速带填充物,建立幂律流体本构方程模型;之后运用推理的方法仿真,研究非牛顿流体减速带的高度即水泥生浆填充量与环境温度、车速之间的关系.结果显示:这种非牛顿流体减速带的高度与环境温度之间存在密切联系,即低温下使减速带减速效果生效的临界车速较高,高温下的临界车速较低,两者差值较大.减速带垂直高度与临界车速之间存在正相关性并与给低车速下机动车提供的支持力之间存在负相关性.因此在实际生产中需要注意当地环境温度以及过带平均车速等指标,进而确定出合适的水泥生浆填充量确保减速舒适度与减速效果.
Further Optimization Scheme of Non-Newtonian Fluid Deceleration Strip

陈波佑、陈亦新、张双焱

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长安大学公路学院 西安 710021

非牛顿流体减速带 物理模型 仿真 交通安全 减速效果

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2021

10.3969/j.issn.1672-9722.2021.07.003

计算机与数字工程
中国船舶重工集团公司第七0九研究所

计算机与数字工程

CSTPCD
影响因子：0.355
ISSN：1672-9722
年,卷(期)：2021.49(7)
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