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多机场体系腹地旅客需求预测及经济效益评价——以京津冀机场群为例

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以多机场体系结构变化引起的腹地旅客需求和经济效益变动情况为研究对象,在综合考虑区域市场需求、地面交通可达性、服务品质等因素的基础上,构建多因素复合空间分析模型.基于高德地图API实时出行数据,对区域内各机场与腹地之间的交通流进行定量分析和预测.借用有无项目对比法思路,构建基于客流变动的区域民航经济效益评价模型,旨在为多机场体系内的机场建设和资源分配提供参考.以京津冀机场群为例,研究结果显示,大兴机场的投运将使京津冀机场格局呈现局部集聚和全局优化并存的局面,双枢纽的功能定位使得大兴与首都机场对北京核心市场的客流吸引力趋于一致.通过显著拓展北京民航市场发展空间,预计当大兴机场年旅客吞吐量达到 7 200 万人次时,累积时间节约总效益将超过 500 亿元.
Passenger demand forecast and economic benefit evaluation in hinterland of multi-airport system:take the Beijing-Tianjin-Hebei airport cluster as an example

civil aviationpassenger demand forecasttime saving benefitspatial analysis modelmulti-airport systemairport cluster

欧阳婧、莫辉辉、刘雪妮

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中国民航科学技术研究院,北京 100028

民航 旅客需求预测 时间节约效益 空间分析模型 多机场体系 机场群

国家自然科学基金

42171187

2023

10.19348/j.cnki.issn1008-5696.2023.05.011

交通科技与经济
黑龙江工程学院

交通科技与经济

影响因子：0.862
ISSN：1008-5696
年,卷(期)：2023.25(5)
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