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道路信号交叉口行人过街速度与延误估计仿真

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为了探究信号交叉口行人群体过街速度和延误影响因素,采用无人机和地面机位从高空和地面获取交通视频,并利用Tracker物理影像分析软件对视频数据进行分析.从城市信号交叉口的微观角度出发,建立了传统社会力模型和改进社会力模型,通过仿真场景模拟了行人过街情况.利用哈尔滨市两个交叉路口的实际参数对仿真模型进行了标定.实验结果显示,当人行横道宽度从4m增加至7m过程中,传统社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为4.22 s、3.47 s、2.57 s和2.28 s;改进社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为3.56 s、2.91 s、2.78 s和2.26 s.经过对比验证发现,适当提升人行横道宽度使行人实际过街速度更接近期望速度,从而降低行人过街的延误时间.结果表明,通过增加人行横道宽度可以有效改善信号交叉口行人过街的效率.
Simulation of pedestrian crossing speed and delay estimation at signalized intersections

urban transportationpedestrian crossing simulation modelimproving the social force modelpedestrians crossing the streetpedestrian characteristics

张文会、徐海彬

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东北林业大学 土木与交通学院,哈尔滨 150040

城市交通 行人过街仿真模型 改进社会力模型 行人过街 行人特性

中央高校基本科研业务费专项黑龙江省重点研发计划

2572021DT09JD22A014

2024

10.19348/j.cnki.issn1008-5696.2024.01.004

交通科技与经济
黑龙江工程学院

交通科技与经济

影响因子：0.862
ISSN：1008-5696
年,卷(期)：2024.26(1)
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