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路用蓄盐除冰纤维配比设计及除冰性能确定

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为解决道路凝冰问题,基于环保、经济、实用等原则,针对适用于沥青路面主动抗凝冰的蓄盐纤维填料的配合比进行设计,并对其相关性能展开研究.通过基于单纯形重心设计的融冰试验和电导率试验对蓄盐除冰材料配比进行探究,并基于融冰试验和冻粘剪切试验分析其除冰性能.试验结果表明:选用乙酸钠:乙酸钾:甲酸钠=7:2:1、复合有机盐:纤维=3:1为蓄盐纤维各种成分的最佳配合比;在融冰试验中,蓄盐纤维替换率为66％的除冰材料在较高负温下融冰速率能达到1022 g·(h·m2)-1,表明其融冰性能良好;凝冰后,蓄盐纤维沥青混合料表面冻粘强度比普通沥青混合料下降33％,能够有效降低冻粘强度.基于最佳配合比,新型路用环保蓄盐除冰材料具有良好的融冰能力和除冰降粘功效.
Designing the proportion of road deicing fibers and determining deicing performance

road engineeringsalt-storing deicingmelting testasphalt mixturefrozen adhesion strength

阳恩慧、廖苑淞、张晓靖、李杰、马博男、袁飞云、邱延峻

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西南交通大学 土木工程学院,成都 610031

西南交通大学 道路工程四川省重点实验室,成都 610031

四川雅康高速公路有限责任公司,成都 610041

四川高速公路建设开发集团有限公司,成都 610041

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道路工程 蓄盐除冰 融冰试验 沥青混合料 冻粘强度

国家自然科学基金四川省交通厅科技项目

522784602019-ZL-12

2024

10.19348/j.cnki.issn1008-5696.2024.01.007

交通科技与经济
黑龙江工程学院

交通科技与经济

影响因子：0.862
ISSN：1008-5696
年,卷(期)：2024.26(1)
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