为解决下穿工程引起既有高铁桥梁变形现象,依托实际工程案例,通过理论和数值模拟对施工阶段安全风险进行了定性和定量分析,并采取了一系列防治措施.通过现场监测,修正了桥墩变形预测模型,采取了堆土反压措施对既有高铁桥墩竖向变形进行改善.研究结果表明:桥墩变形主要发生在框构顶进和北侧引道开挖施工阶段,最大竖向位移达5.8 mm.叠加下穿工程施工影响的桥梁单桩承载力为7 765 kN,小于容许承载力7 780 kN,桩满足规范要求.根据修正后的模型,对施工完成后的既有高铁桥墩竖向变形进行了预测,预测结果为7.95 mm.与堆载前相比,堆载后的桥墩竖向变形实测值出现明显的降低,最大降低幅度为39.3%.通过采取堆土反压措施,能有效改善下穿框构桥施工引起的既有高铁桥梁变形情况.
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