摘要
采用数值模拟的方法对高速公路改扩建施工中引起的新旧路基差异性沉降问题进行研究,主要分析了影响路基沉降的因素.由于新旧路基之间的固结程度不同,其差异性沉降变化最快处为新旧路基的搭接区域,最大沉降值在扩建路基的路肩处.同时得出扩建宽度和路基高度的增加均会使新旧路基的差异性沉降值变大,弹性模量的变化对新旧路基之间的差异性沉降影响程度比压缩模量小,新路基压缩模量的变化会对新旧路基之间的差异性沉降造成影响,提高新建路基的压缩模量有利于降低新旧路基之间的差异性沉降.在路基设计中应综合考虑各因素的影响,以便降低高速公路改扩建中新旧路基的差异性沉降.
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