曲线钢-混组合箱梁桥车桥耦合振动冲击效应研究

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中文摘要：以新机场北线高速廊坊段曲线钢-混组合箱梁桥为工程依托,研究了系统的试验和相关理论,探讨了单因子参数对冲击系数的影响.研究表明,车速对冲击系数的影响存在先增大后减小的规律,在80 km/h时取得极大值;路面不平度对冲击系数影响较大,随着路面等级的降低,冲击系数随之增大;冲击系数随车重的增加而减小;车辆(悬架系统及轮胎)的阻尼对冲击系数的影响较小,在研究中可忽略不计;车辆行驶半径与冲击系数的关系较为复杂,横向挠度冲击系数在桥梁中心线时取得最大值,竖向挠度冲击系数呈现正对称性,弯矩的冲击系数呈现反对称趋势,且扭矩的冲击系数对车辆行驶半径较为敏感.

作者：

马海龙

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作者单位：

河北首都新机场高速公路开发有限公司,河北廊坊 065000

关键词：

曲线钢-混组合箱梁桥车桥耦合振动动载试验单因子因素

出版年：

2024

交通世界

交通运输部科学研究院

交通世界

影响因子：0.478

ISSN：1006-8872

年,卷(期)：2024.(19)

参考文献量2