摘要
以新机场北线高速廊坊段曲线钢-混组合箱梁桥为工程依托,研究了系统的试验和相关理论,探讨了单因子参数对冲击系数的影响.研究表明,车速对冲击系数的影响存在先增大后减小的规律,在80 km/h时取得极大值;路面不平度对冲击系数影响较大,随着路面等级的降低,冲击系数随之增大;冲击系数随车重的增加而减小;车辆(悬架系统及轮胎)的阻尼对冲击系数的影响较小,在研究中可忽略不计;车辆行驶半径与冲击系数的关系较为复杂,横向挠度冲击系数在桥梁中心线时取得最大值,竖向挠度冲击系数呈现正对称性,弯矩的冲击系数呈现反对称趋势,且扭矩的冲击系数对车辆行驶半径较为敏感.
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