胎架是钢桥拼装过程中常用的临时性结构,对于控制桥梁线形至关重要.以京沪高速公路改扩建工程JHK-HA4标段跨盐河大桥为背景,介绍了钢胎架的设计原则,实测了钢管桩的承载力和竖向变形量.结果表明,单桩竖向抗压承载力和变形均满足设计指标,可作为后期大面积施工的依据.此外,采用MIDAS/Civil软件建立了平板船胎架的有限元模型,钢管桩顶部的应力值最大,但未超限.顶端I56b工字钢的变形最大,约3.99 cm.浮拖过程中,应重点监控钢管桩顶部的应力以及顶部工字钢的变形.采用钢胎架作为钢桁梁的底座,充分保证了钢桁梁的线形,节约了工期和工程造价.
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