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高峰期城市轨道交通列车跳站运行优化

Optimization of Train Skip-stop Operation on Urban Rail Transit Lines during Peak Hours

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传统的"站站停"轨道交通列车运行模式虽然可以满足乘客的出行需求,但是由于忽略了不同车站客流时空分布的不均衡性,影响了列车运力与乘客需求的匹配效果,造成乘客旅行时间增加、列车运行时间增加等问题.考虑高峰期轨道交通客流的时空分布特性,在描述列车到发时间约束以及精细化刻画客流约束的基础上,以最小化乘客总旅行时间和最大站台人数为目标,本文构建了列车灵活跳站运行整数规划模型,并设计了一种改进的混合蛙跳算法.最后,以北京地铁亦庄线为例验证了模型和算法的有效性.数值结果表明:优化后的列车跳站运行方案减少了乘客总旅行时间,并且最大站台人数也控制在合理的范围之内.虽然列车跳站运行导致复杂的乘客换乘行为,但是只有极少数乘客需要采用换乘方案完成出行.最后,通过对两种需求模式的对比分析,给出了列车跳站运行的适用条件,即客流需求更靠近始发站的需求模式更适合列车跳站运行.

吴文祥、赵浩淋、周慧娟、陈智

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北方工业大学,城市道路智能交通控制技术北京市重点实验室,北京100144

铁路运输 列车跳站模式 混合蛙跳算法 列车运行图 整数规划

国家自然科学基金

72071003

2022

10.19961/j.cnki.1672-4747.2022.01.018

交通运输工程与信息学报
西南交通大学

交通运输工程与信息学报

CSTPCD
影响因子：0.446
ISSN：1672-4747
年,卷(期)：2022.20(2)
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