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考虑排队长度的信号交叉口生态驾驶轨迹优化

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为避免车辆在信号交叉口频繁地启停和加减速,减少车辆通过信号交叉口的能耗和排放,本文提出了一种考虑排队长度的信号交叉口生态驾驶轨迹优化模型.首先,基于构建的交叉口场景提出了"单次踏板"生态驾驶行为的定义和基本原则.其次,考虑交叉口交通信号和排队信息,将生态驾驶行为分类为"加速-滑行""减速-滑行"和"匀速-滑行"三种驾驶模式,并构建了相应的数学模型.最后,设计数值仿真实验分析了不同场景参数对目标车辆的CO2排放和驾驶员操作容错性的影响.结果表明:(1)本文提出的"单次踏板"生态驾驶行为可以适应交叉口不同的场景特征,进而得到了异质性最优驾驶计划.(2)基于可接受加速度区间的设置,能够限制一定范围的驾驶员操作容错性.(3)与常规驾驶计划相比,"单次踏板"生态驾驶行为下的最优驾驶计划可以减少频繁的加减速,实现更为平稳的驾驶轨迹,能够减少超过2％的行程时间和20％的CO2排放.因此,本文提出的生态驾驶模型具有操作简单、鲁棒性强等特点,能够实现生态驾驶,达到节能减排的目的.
Trajectory optimization for eco-driving taking into account queuing length at signalized intersections

黄意然、宋国华、彭飞、黄健畅、张泽禹

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北京交通大学,交通运输学院,北京100044

智能交通 生态驾驶 轨迹优化 信号交叉口 交通仿真

中国国家重点研发计划国家自然科学基金

2018YFB1600700NSFC71871015

2022

10.19961/j.cnki.1672-4747.2021.11.011

交通运输工程与信息学报
西南交通大学

交通运输工程与信息学报

CSTPCD
影响因子：0.446
ISSN：1672-4747
年,卷(期)：2022.20(3)
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