基于弹流摩擦副刚度的直齿轮修形研究

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中文摘要：首次在直齿轮修形时考虑了弹流润滑的影响,提出用齿轮弹流摩擦副啮合刚度取代传统齿轮啮合刚度计算最大修形量进行齿轮修形的新方法.基于弹流润滑理论,将弹流油膜简化为线性化的弹簧阻尼,建立了线接触摩擦副的摩擦学―动力学耦合模型,运用数值方法求得齿面弹流摩擦副刚度;采用ISO齿轮啮合刚度定义分别计算出齿轮的啮合刚度和齿轮弹流摩擦副啮合刚度,并基于两种不同的齿轮啮合刚度计算最大修形量,进行齿轮修形;通过Creo分别建立了标准齿轮、ISO方法修形齿轮、基于弹流摩擦副啮合刚度修形的齿轮啮合模型,运用Adams和Romax对3种齿轮副的动态啮合力、角加速度和传动误差进行了仿真和比较,并将基于弹流摩擦副啮合刚度计算的最大修形量和一些工程实际修形齿轮的修形量进行了对比.结果表明,计入弹流润滑影响后,齿轮刚度明显降低,导致齿轮最大修形量增大,且基于弹流摩擦副刚度的修形效果优于ISO方法的修形效果,齿轮动力学性能和传动性能改善明显,并且修形量的理论计算值也更贴近于工程齿轮的实际修形量.

外文标题：Research on Spur Gear Profile Modification Based on Stiffness of the Elastohydrodynamic Lubrication Friction Pair

作者：

夏伯乾、张英豪、张泽斌

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作者单位：

郑州大学机械与动力工程学院,河南郑州 450001

关键词：

弹流摩擦副刚度齿廓修形修形量动态啮合力传动误差

基金：

河南省高等学校重点科研项目

项目编号：

20A460004

出版年：

2023

DOI：

10.16578/j.issn.1004.2539.2023.01.003

机械传动

郑州机械研究所中国机械通用零部件工业会齿轮分会中国机械工程学会

机械传动

CSTPCD北大核心

影响因子：0.534

ISSN：1004-2539

年,卷(期)：2023.47(1)

参考文献量10