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大速比复合少齿差齿轮传动啮合特性分析

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在分析大速比复合少齿差齿轮传动装置的传动原理和结构特点的基础上,从系统角度出发,考虑该传动装置的三级传动系统耦合变形、摆线轮、输出盘、行星架及各级箱体的具体结构,建立了大速比复合少齿差齿轮传动整机有限元啮合特性分析模型.对该传动装置中的摆线针齿啮合特性、各关键零部件受力和整机传动误差进行仿真分析,讨论了摆线针轮多齿啮合的动态过程.结果表明,减速器运转过程中,各零部件应力波动幅度较小,且均远低于其材料屈服极限;两片摆线轮总是一刚一柔同时承载,刚性区轮齿为主要承载区,柔性区轮齿受力较小,两片摆线轮啮合轮齿数量总和在9～11之间波动;传动误差曲线平稳,呈现周期性,无明显长波,整机传动误差峰峰值为46.7195″.该研究结果为大速比复合少齿差传动装置的动态特性和啮合特性参数优化设计提供了理论依据.
Meshing Characteristics Analysis of a High-speed-ratio Compound Gear with Small Tooth Difference

朱飞鸿、宋朝省、常乐、吕振玉、杜雪松、黄玉成

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重庆大学 机械传动国家重点实验室, 重庆 400044

天津旗领机电科技有限公司, 天津 300131

少齿差传动 摆线针轮副 啮合特性 传动误差 有限元法

国家重点研发计划天津市科技计划

2020YFB200960119ZXZNGX00100

2023

10.16578/j.issn.1004.2539.2023.02.016

机械传动
郑州机械研究所 中国机械通用零部件工业会齿轮分会 中国机械工程学会

机械传动

CSTPCD北大核心
影响因子：0.534
ISSN：1004-2539
年,卷(期)：2023.47(2)
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