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纯电动汽车两挡自动变速器壳体振动特性研究

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以一款纯电动车两挡双离合自动变速器(2DCT)为研究对象,首先,开展变速器壳体模态仿真与试验,验证了壳体有限元模型的准确性;然后,考虑电动机工作效率因素,利用建立的变速器传动系统动力学模型,得到不同转矩工况下的齿轮副传递误差变化规律;分析轴承动态力,并将其作为边界条件,研究了壳体的振动特性;通过分析模态参与因子(Modal Participation Factor,MPF),确定对壳体振动贡献较大的模态阶次;最后,对振动明显区域进行多工况的振动加速度仿真和试验测试,验证了传动系统动力学模型的准确性,进一步明确了 2DCT壳体的振动特性.
Research on Vibration Characteristics of Two-Speed Automatic Transmission Housing for Pure Electric Vehicles

Electric vehicleTwo-speed transmissionHousingTransmission errorModal partici-pation factor

王毅、陈勇、代青林、张浩南、武一民、田乃利、贺伯林

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河北工业大学天津市新能源汽车动力传动与安全技术重点实验室,天津 300401

珠海华粤传动科技有限公司,广东珠海 519060

电动汽车 两挡变速器 壳体 传递误差 模态参与因子

宁波市2025重大科技专项项目

2019B10111

2023

10.16578/j.issn.1004.2539.2023.09.012

机械传动
郑州机械研究所 中国机械通用零部件工业会齿轮分会 中国机械工程学会

机械传动

CSTPCD北大核心
影响因子：0.534
ISSN：1004-2539
年,卷(期)：2023.47(9)
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