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基于Masta的电动汽车减速器振动噪声响应特性分析

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为改善减速器系统的耦合振动响应特性,运用Masta软件建立了齿轮传动系统的模型;导入差速器壳体和减速器箱体的有限元模型进行耦合,并通过NVH(Noise,Vibration,Harshness)分析得到减速器各个工况的噪声瀑布图以及减速器各个工况的噪声切片图和动态响应曲线;研究了齿轮传动系统压力角、螺旋角和齿宽3个参数对动态响应的影响规律,并进行优化设计.结果表明,优化后的减速器系统各个工况动态啮合力减小,其噪声辐射均有大幅度下降,为减速器减振降噪设计提供了一定的理论依据.
Analysis of Vibration and Noise Response Characteristics of Electric Vehicle Reducers Based on Masta

Vibration response characteristicsMulti operating conditionsPressure angleHelix an-gleTooth widthDynamic meshing force

余磊、孙章栋、赵仕烜、张明杨

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湖北汽车工业学院机械工程学院,湖北十堰 442000

汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,湖北十堰 442002

振动响应特性 多工况 压力角 螺旋角 齿宽 动态啮合力

湖北省自然科学基金十堰市市级引导性科研项目

2019CFB38419Y132

2023

10.16578/j.issn.1004.2539.2023.09.016

机械传动
郑州机械研究所 中国机械通用零部件工业会齿轮分会 中国机械工程学会

机械传动

CSTPCD北大核心
影响因子：0.534
ISSN：1004-2539
年,卷(期)：2023.47(9)
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