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双电动机两挡DHT仿真与转矩分配策略研究

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混合动力专用变速器(Dedicated Hybrid Transmission,DHT)具有质量轻、总体尺寸小的优点,从而引起了广泛关注.混合动力系统具有多种不同的动力源,可以通过改变运行模式来应对不同的运行工况,以提高燃油经济性.在Matlab/Simulink平台搭建DHT转矩分配控制策略模型,以控制发动机最优输出转矩为核心,从而保证发动机工作在经济区间内;对中国轻型乘用车测试循环工况(CLTC_P工况)和世界轻型汽车测试循环工况进行了离线仿真.结果表明,实际车速与期望车速的匹配精度高,仿真模型可靠性强;CLTC_P工况下百公里油耗为5.74 L,比传统燃油车油耗节约36.33％.
Research on DHT Simulation and Torque Distribution Strategy of Dual Motors with Two Speed

Dedicated hybrid transmissionTorque distributionOff-line simulation

张志刚、王晓松、卿海、张代明

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重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆 400054

重庆青山工业有限责任公司,重庆 402761

混合动力专用变速器 转矩分配 离线仿真

重庆市高校创新研究群体项目重庆英才计划包干制项目

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2023

10.16578/j.issn.1004.2539.2023.09.019

机械传动
郑州机械研究所 中国机械通用零部件工业会齿轮分会 中国机械工程学会

机械传动

CSTPCD北大核心
影响因子：0.534
ISSN：1004-2539
年,卷(期)：2023.47(9)
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