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某混动车转向梯形连杆机构设计与研究

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汽车转向梯形是一个由"齿轮-齿条"驱动的连杆运动机构,与悬架机构一起控制轮胎转向与跳动,影响转向阿克曼率、转向传动比、齿条力等转向性能.基于大量标杆车台架试验数据,给出转向梯形关键设计参数;同时论证了基于同一套前悬架系统,前置转向梯形变为后置转向梯形的可行性.利用CatiaV5参数化模型和Adams前悬架运动仿真模型,对某混动车转向梯形进行了概念设计,很大程度上实现了转向系统平台化,减少了开发成本,可为汽车工程师提供设计参考.
Design Method of a Hybrid Power Automobile's Steering Trapezoidal Linkage

Steering trapezoidAckermann rateSteering gear ratioSteering rack forceCatia V5 &Adams software

王建、孟相阳、冉廷、顾全

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宁波吉利汽车研究开发有限公司,浙江宁波 315336

转向梯形 阿克曼率 转向传动比 齿条力 Catia V5和Adams软件

2023

10.16578/j.issn.1004.2539.2023.10.011

机械传动
郑州机械研究所 中国机械通用零部件工业会齿轮分会 中国机械工程学会

机械传动

CSTPCD北大核心
影响因子：0.534
ISSN：1004-2539
年,卷(期)：2023.47(10)
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